Po dvou letech lodních vrčení se věci začínají obracet

Po dvou letech přetížení přístavů a ​​nedostatku kontejnerů se narušení nyní zmírňuje, protože čínský export zpomaluje ve světle slábnoucí poptávky ze západních ekonomik a měkčích globálních ekonomických podmínek, ukazují logistická data.

Sazby za přepravu kontejnerů, které na vrcholu pandemie vyletěly na rekordní ceny, rychle klesaly a propadly se také kontejnerové zásilky na trasách mezi Asií a USA, ukazují údaje.

"Maloobchodníci a větší kupující nebo odesílatelé jsou opatrnější, pokud jde o výhled na poptávku, a objednávají méně," uvedl ve středu v aktualizaci generální ředitel logistické platformy Container xChange Christian Roeloffs.

"Na druhou stranu se přetížení zmírňuje tím, že se zkracují čekací doby plavidel, přístavy fungují s nižší kapacitou a zkracují se doby obratu kontejnerů, což v konečném důsledku uvolňuje kapacitu na trhu."

Současný index je mnohem nižší než rekordně vysoké ceny přes 10 USD,000 během vrcholu pandemie, ale stále zůstává o 160 procent vyšší než předpandemické sazby 1 420 USD.

Podle Drewryho klesly i sazby za přepravu na hlavních trasách. Náklady na trasy jako Šanghaj-Rotterdam a Šanghaj-New York klesly až o 13 procent.

Klesající sazby za přepravu souvisí s „prudkým poklesem“ kontejnerových zásilek, který banka Nomura pozorovala.