Clarkson vidí smíšené signály napříč lodními trhy
Nejzranitelnější vůči rizikům ze světové ekonomiky jsou kontejnery a sektory suchého volně loženého zboží, ale nejistota panuje i v jiných sektorech.
Podle Clarksons Research mezi nejistoty patří nízké objednávky, dopad nových ekologických předpisů z ledna a také další „neefektivity“ a geopolitické faktory.
Meziodvětvový ClarkSea Index činil počátkem listopadu 31 539 USD za den, což je výrazně pod loňským průměrem 37 548 USD za den a výrazně nižší než 18 po sobě jdoucích týdnů mezi březnem a červencem, kdy přesáhl 40 USD,000 za den, úrovně naposledy zaznamenané na vrcholu „supercyklu“ roku 2000. Během první poloviny roku byl trh s kontejnery výjimečně silný a trhy s objemným zbožím byly obecně pevné, uvedla výzkumná firma ve své nejnovější zprávě o trhu.
Od té doby se však fundamenty trhu opět posunuly. Kontejnerové trhy během září a října prudce zmírnily, částečně kvůli ochabující poptávce a nižšímu přetížení přístavů. Výdělky hromadných přepravců mezitím za druhé pololetí zatím klesly o 27 procent ve srovnání s průměrem za první pololetí.
Na druhou stranu posílily přepravní trhy související s energií, přičemž průměrný výdělek tankerů v říjnu přesáhl 50 $000 za den, což je dvojnásobek březnového průměru. Poptávka po tonomílích mezitím stále sílí v důsledku ukrajinského konfliktu. Válka měla také dramatický dopad na trhy přepravců plynu, přičemž zisky VLGC dosáhly od začátku roku maxima a sazby přepravců LNG na rekordních úrovních.
Sazby hromadných přepravců zůstávají relativně mírné, i když se stálý pokles výdělků Capesize zastavil a spotové sazby vzrostly o 41 procent týden na týden na 11 657 USD za den. Panamax a příruční plavidla jsou v současnosti pevnější než jiné velkoobjemové segmenty, ale stále jsou jen zhruba poloviční oproti hodnotě z poloviny května, která činí více než 30 USD,000 za den.
Kontejnerové sazby také nadále klesají. Index Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) mezitýdenně klesl o 9 procent na 1 443 bodů, což je pod konečnými úrovněmi-2020 a pouze o 14 procent nad průměrem roku 2020.
